中国投千亿元发展充电桩 远超很多发达国家的市场总量-九游会登录入口首页
德媒称，到2020年为止，中国将新增480万个电动车充电桩。中国政府上个月再次强调了这个目标。
据德国《经理人杂志》网站12月4日报道，这是中国政府向国内电动车驾驶者作出的一个重大承诺，而它的代价也不低。
根据《金融时报》的估算，这样中国街头的每辆电动车就都会有充电桩可供使用。到2020年，将有500万辆新能源车辆（也就是纯电动车和混合动力汽车）在中国行驶。
分析师预计，国家计划实现的充电网的扩充需要大约1240亿元人民币的投资。其中大多数资金可能会来自于中国政府自身。
报道称，目前中国有大约19万个充电桩——每个充电桩大多都有多个接口。因此这个世界*大的汽车市场在今天就已经拥有*多的公共电动车充电设备。而美国能源部的数据显示，美国目前的公共充电桩有1.66万个。“欧洲替代燃料瞭望台”的一份概览纲要称，欧盟境内目前在使用当中的充电设备有11.81万个。
报道认为，虽然近几个月来中国电动车上牌数量明显增加，仅10月份就售出了6.6万辆新能源车辆，按年来看数量则达到了40.5万辆，但是这仍还没有达到新上牌车辆的2%以上。
与此同时，中国政府在给电动车补贴上表现得非常慷慨：这些车辆*多可以获得高达8000欧元的补贴，未来几年补贴的金额将会减少。此外，电动车在多个大型城市可以随时上牌，而普通车辆上牌则受到严格的限制。
然而即便是像上海这样的大城市，充电设施显然仍是不充足的。顾问人员称，像混合动力车主就很少在充电桩充电，因为他们很难在私人车库以外找到充电桩。国家的巨额投资可能会彻底改变这种状况。
报道称，欧洲和德国的充电设施不足也是令很多潜在购买者*终却步的原因（除电动车行驶里程低而价格高之外）。德国现有的充电桩相对分布不均。特别是在农村地区，但中等和小型城市的充电桩也很少。而数据显示部分大城市的公共充电桩其实一点都不少。
报道称，欧洲人也希望政府为建设更密集的充电网络投入资金。但是这里的计划远没有中国人的那么具体。负责气候问题的欧盟委员米格尔˙阿里亚斯˙卡涅特虽然计划投入8000万欧元推动欧洲范围内充电站网络的建立，但是这笔钱属于到2030年前推动环保型汽车发展计划的一部分——而且与中国的发展计划相比，规模相对较小。